美军无人机耐力飞行排行榜哪些机型最能飞

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在“可信任”程度上，无人机当然比不了有人驾驶飞机，这也是它永远不可能取代后者的原因。但它同样具有不可比拟的优势：一是可以不知疲倦地飞行；二是无所畏惧。美国陆海空三军早已装备了不同型号、不同功能的无人机。抛开其他技术指标和功能特性不谈，也不管它们使用什么样的发动机，仅以“耐力飞行”这个单一指标去衡量，是梳理和了解它们的全新角度，以下是美军无人机耐力飞行排行榜：1、MQ-9B“天空卫士”最大耐力：大于42小时；升限：大于4万英尺（1.22万米）；最大速度：节（km/h）。制造商：通用原子航空系统分部MQ-9B“天空卫士”是MQ-9“收割者”的升级版。也曾创造了该公司最长飞行时间记录：年5月16日，一架MQ-9B“天空卫士”在携带内置载荷、保持“清洁机翼”的模式下，携带磅内部燃料，连续飞行了48.2小时，降落后储备燃料还有磅。年7月，这款机型也首次单独飞越了大西洋。不过官方公布的标准值还是：“大于42小时”。2、MQ-1C-ER“灰鹰”增程型最大耐力：42小时；升限：2.9万英尺（米）；最大速度：节（km/h）。制造商：通用原子航空系统分部GrayEagle“灰鹰”（原名“天空战士”），是美国陆军装备的远程中空长航时无人机，“ER”是其下一代的高级衍生型，首飞于年月。它比上一代提高了可靠性和可维护性，有着更大的武器挂载能力，可长期执行监视、通信中继和对地攻击任务。为支持陆军的“战场单一燃料”概念，与其他“捕食者”系列不同，“灰鹰ER”采用了高性能马力柴油发动机，最大起飞重量1.9吨，相比之下，“灰鹰”的最大起飞重量为1.6吨。年美国陆军在竞标时，“灰鹰”战胜的对手是以色列航空工业公司（IAI）和诺格联手的“猎人II”，可见这款机子不俗的实力。3、RQ-1-XP“捕食者XP”最大耐力：35小时；升限：2.5万英尺(米)；最大速度：节（km/h）。制造商：通用原子航空系统分部“捕食者XP”也曾在年2月创造过飞行记录，在全内置任务载荷和保持“清洁机翼”的状态下，连续飞行了46.1小时。4、RQ-4“全球鹰”最大耐力：32小时；升限：6万英尺（1.8万米）；最大速度：节（km/h）。制造商：诺斯罗普·格鲁曼公司大名鼎鼎的“全球鹰”是美国空军使用的高空长航时无人机，专职情报和侦察，不承担战斗任务，使用一台罗罗F-RR-涡轮风扇发动机，推力lbf（34kn）。已知“全球鹰”最长的一次测试飞行是从美国加州穆谷角到澳大利亚的艾钦瓦勒空军基地，全程飞行22.5小时，航程00千米，平均速度.33千米/小时。5、MQ-4C“人鱼海神”续航时间：30小时；升限：6万英尺（1.8万米）；最大速度：节（km/h）。制造商：诺斯罗普·格鲁曼公司MQ-4C“人鱼海神”是美国海军装备的最大无人机，属于“广域海上监视（BAMS）”项目，在RQ-4“全球鹰”的基础上研制，首飞于年3月，年形成初始作战能力（IOC）。该机的机体寿命为5.1万飞行小时，动力为罗罗F-RR-涡轮风扇发动机。6、MQ-9“收割者”最大耐力：27小时；升限：5万英尺（1.5万米）；最大速度：节（km/h）。制造商：通用原子航空系统分部MQ-9“收割者”是目前美国空军无人机队中的主力，到今年夏天它的累计飞行时间将超过万小时。7、MQ-1C“灰鹰”最大耐力：25小时；升限：2.9万英尺（米）；最大速度：节（km/h）。制造商：通用原子航空系统分部MQ-1C“灰鹰”是目前美国陆军无人机队的主力，也是陆军航空现代化计划的一个重要组成部分，是第一代“捕食者”的高级衍生品，可广泛执行侦察、监视和攻击任务，也就是传说中的“察打一体”。年3月起，美国陆军在韩国群山空军基地永久部署了12架MQ-1C“灰鹰”。8、Avenger-ER“复仇者ER”最大耐力：20小时；升限：5万英尺（1.5万米）；最大速度节（km/h）。制造商：通用原子航空系统分部“复仇者ER”首飞于年10月，是通用原子的第一款喷气式无人机，配备了普惠PWB涡轮风扇发动机，最大速度首次突破节，比“全球鹰”和“人鱼海神”都快。它不但具有快速反应能力，内部武器舱还可容纳磅的精确弹药或更大的传感器等有效载荷，与其他现有“收割者”系列无人机共享航空电子设备，与现有地面控制站（GCS）完全互操作，是美国空军“低成本可消耗飞机技术”（LCAAT）计划的有力竞争者。它的舰载版也参与竞争了海军无人加油机项目，败给了波音的MQ-25“黄貂鱼”。其他：MQ-1“捕食者”最大耐力：24小时首飞于年7月，美国空军在年开始装备，已于年全部退役。MQ-25“黄貂鱼”波音为美国海军提供的第一代舰载无人加油机，去年刚中标，具体的技术参数尚未披露。XQ-58“女武神”美国空军研究实验室（AFRL）与卡拉托斯无人机系统（KratosUAS）合作开发，是“低成本可消耗飞机技术”（LCAAT）计划的一部分。它和“复仇者”有竞争关系，不过还处于“X”的技术验证阶段，能否批量装备还有待观察。ATS（制空权团队合作系统）波音与澳大利亚合作的项目，目前还处于原型机制造阶段。飞不久、飞不远将失去意义综上所述，美国陆海空三军都装备了不同型号的无人机，共同点是都具有一流的耐力。这就要求机体和发动机要足够轻、足够耐用；发动机要足够省油；指挥、控制半径要足够大；通信和数据交互速度要足够快。继续增加航程的方式一是可携带外部油箱，上述个别机型已经实现；再就是可自主加油，NASA使用两架“全球鹰”已实现了无人机的自主空中加油。总之，飞得长、飞得远、听指挥是无人机的生存之本，否则将失去意义。

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