保时捷绕过中国落地马来西亚,为何排量即

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俗话说得好，近水楼台先得月，向阳花木易为春。豪华品牌们想要进一步在国内市场发展，国产化绝对是一个必经之路，而且是越早越好。就比如如今的BBA，年销量均超过了70万辆，这就与它们早一步国产有着莫大的关系。而在BBA之后，英菲尼迪、讴歌、路虎、捷豹等品牌为了提升销量也选择了国产，只不过结果有点差强人意罢了。其实相比以上这些豪华品牌，消费者更加在意的是定位更高的保时捷能否落地中国，而关于它将在中国本土化生产的传言也一直没有中断过，毕竟中国是保时捷全球第一大市场，如果保时捷要建立第一家海外工厂，那么中国绝对是最有希望的。然而前不久的一则消息却让人大失所望，保时捷将在亚洲建立第一家海外工厂，不过落脚点不是中国，而是马来西亚。在中国赚得最多，却绕道中国，落地工业基础远不及我们的马来西亚，保时捷为何这么做？这就不得不提到雷克萨斯了，一年前，雷克萨斯在印度投产的消息引发了国人的不满，纷纷对雷克萨斯不国产表示气愤，同时也对印度生产的质量产生怀疑。但将目光转向销量上，雷克萨斯在年总共向中国用户交付了台新车，同比增长了12%，而且还是在部分车型加价的前提下，这代表着什么？代表着更多的国内消费者不在乎这款车是哪个国家生产的，他们在乎的是品牌调性以及“原装进口”这几个字，这是雷克萨斯能加价提车并保证销量的原因所在。毕竟在大多数人心中，进口车的质量远远高于国内生产的车型，而且这种思想好像已经根深蒂固了。其实中国制造的品质在全球也是数一数二的，比如国产的华晨宝马，在品质上是要远远强过美国、印度、泰国、巴西等国家的工厂，国产特斯拉的质量也要优于美国生产的特斯拉，但大多数国内消费者似乎get不到这个点。保时捷自然也洞悉了这一现象，因此保时捷行政总裁在接受访问时曾表示：对于中国市场而言，欧洲制造的保时捷仍是品质和价值的保证，转移到他国生产毫无意义。这句话的言外之意就是：不是中国生产的保时捷不好，而是你们更相信我们欧洲原装进口的保时捷，国产后即使品质如进口一样，部分人也会觉得与进口存在差距，这会影响保时捷的品牌价值与声誉，因此，国产是一件毫无意义的事情。但为了提升产量和扩大市场，保时捷又不得不建立海外分工厂，于是保时捷绕过了中国选择在马来西亚落地。其实保时捷落地马来西亚也是经过多方面考量的，一是马来西亚进口车的关税比较高，当地建厂、组装、生产的话能降低车成本，而且马来西亚的劳动力充足且廉价，有助于品牌后期定价，打开当地市场。二是马来西亚的地理位置有着先天的优势，生产出的车型可以更好地进入中国以及东南亚市场，同时运输成本更低，也更加方便。当然，还有一个更重要的原因，那就是马来西亚生产的保时捷，在进入中国后仍是会保持着“原装进口”的身份，也就是说它在中国的售价不会有变化，但制造成本以及运输成本都变低了，利润自然也会更高，这无疑是一种双赢。或许保时捷的选择并没有问题，不过有疑问的是马来西亚保时捷能否和德国保时捷的品控保持一致？中国消费者又能否认可这种“味道不正”的保时捷？毕竟保时捷的客户和雷克萨斯的客户基本是两类人。

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