保时捷将在亚洲建首个海外工厂,为什么没在

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年新冠疫情重创全球经济，保时捷也没能幸免，业绩呈下滑趋势，美国市场销量下降6.9%，全球新车交付下滑了3%。但中国、亚太、非洲和中东市场的销量有所增加，其中，国内市场作为保时捷全球最大单一市场，去年累计交付新车辆再创历史新高。似乎交付量下滑并没有影响到保时捷，最近保时捷也很活跃，先是流出了全新卡宴改款路试的谍照，作为曾经拯救了保时捷的车型，去年付台，继续稳坐保时捷销冠的位置。新车预计将在年中旬正式发售。新车动力将继续搭载2.9TV6涡轮增压以及4.0TV6双涡轮增压发动机，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并配备四驱系统。改款的重点是内饰设计上，新款将使用全新设计风格的全新内饰。现款卡宴还有一件大事是保时捷要建新工厂了，而且确定是在亚洲，这也是保时捷在德国本土外的第一所工厂。之前保时捷在中国“被国产”的传闻一直不断，有人就猜测，这次的亚洲工厂是否就是在中国，不过遗憾的这次选址依旧不在国内，而是建在马来西亚。保时捷或将与马来西亚车企Inokom合资（马来西亚本土车企，曾和马自达，宝马等合资生产），在马来西亚北部建立首家海外工厂，并将其作为保时捷的东南亚中心。为什么选择的是马来西亚而不是中国呢？保时捷也给出了一些说法，首先东南亚市场潜力巨大，与整车进口相比，在马来西亚国内组装汽车的进口关税较低。马来西亚官方肯定也给了巨大的优惠政策扶持的，因为在吸引海外企业投资方面马来西亚落后于印尼与泰国，这次把保时捷搞定，对提振当地的招商信心具有更大的作用。而且国内也有很多人不希望保时捷国产，保时捷的品牌历史悠久，底蕴深厚，对于“死忠粉”而言，国产化将消除保时捷在他们心中的神圣价值。在经销商的宣传中也能看出，保时捷是个只生产跑车的品牌，尽管旗下走量SUV不少，但在各地经销商和车主们看来，保时捷依旧保持着那份纯粹，也更看重保时捷“进口制造”的品牌力，任何形式的“国产化”都会令其失去灵魂。所以马来西亚建厂后，国产保时捷的事更是五年内都别想了。#保时捷#

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