翼龙2接替小弟翼龙1D出征,应急救灾演练

中国是一个不折不扣的大国，也是一个全世界罕见的山地高原大国，平方公里面积中，居然有7成是高原山地，而中国众多高原中，海拔高度和交通艰险也在全世界第一，如何在众多山区，尤其是西部山区打造一条遇到水灾火灾，泥石流等重大灾害，甚至遇到地震灾害，交通中断，水电电话中断，也能应急快速抢修出一条特殊信息通道，确保灾区实时情况传得出去，外部信息能保证畅通无阻进来，就成了一个巨大的难题。

9月29日凌晨4点50分，中国航空工业成都飞机公司的一架翼龙-2无人机，在大雨背景下起飞，通过2小时飞行抵达公里外的四川木里山区，第一次模拟完成了空中应急通讯保障任务，飞行时间持续20小时，圆满完成任务，这也是中国无人机技术的一次巨大提升。

翼龙2无人机本来是一款强大的侦察打击一体无人机，随着时间的推移，用户也发现这款强大无人机也可以在民用领域发挥巨大作用

大家都知道，在此之前，年6月份，成都飞机公司就曾经尝试使用翼龙1D无人机进行应急救灾通讯服务，演练的地点在大地震曾经发生过的地点：汶川，在这一次模拟中，翼龙1D发挥出色，飞行高度在-0米经过测试可以在超过50平方公里范围内，35小时稳定工作，圆满完成了任务。

这次模拟也暴露出一些问题，分成多个方面，第一个地点选择上，汶川并不是四川灾情高发的区域，最高发的区域是凉山州的木里，山高林密火灾频繁，交通困难，这是最近几十年持续的热点地区，另外一个无人机机型选择，虽然翼龙1D飞机表现不错，但是相比之下尺寸重量较小，飞机设备较为简单，不能携带更多传感器提高更多服务，所以，成都飞机公司又推荐更强型号，这就是翼龙1D的大哥：翼龙2无人机。

翼龙2无人机最大起飞重量4.2吨，比翼龙1D的1.2吨强悍许多，空间大载重量大，而且可以提供更大的能源驱动多种设备，比翼龙1D更适合救灾。

这一次模拟救灾演练中，凭借潜力巨大的空气动力架构，飞机同时搭载光电侦察吊舱、合成孔径雷达、公网移动通信基站、专网宽带自组网设备、窄带超短波中继设备、CCD航测相机等6种机载设备，其中光电侦察吊舱和合成孔径雷达是翼龙-2无人机的标配设备，剩余4种设备是这一次救灾模拟任务新增的特种设备，而且飞机机头还安装了卫星通讯天线。

这一次演练，翼龙无人机展示了惊人的成绩，几乎可以叫一机全能，首先飞机向地面提供了应急基站服务，通过机头卫星天线，将灾区通讯网络和外界网络联系在一起，恢复了正常通讯，通讯还测试了语音通讯以及高清晰视频通讯，效果极佳。

这一次测试，还在话音视频通讯恢复的基础上，增加了测绘侦察任务，作为一款超级强悍的侦察机执行任务，而且可以持续工作20小时以上，这也是一个巨大的创举，通过飞机上的多种先进设备，地面指挥人员得到了清晰的光电吊舱图像，在天气恶劣情况下光电吊舱不好用的情况下，还可以使用高精度的合成孔径雷达图像，通过先进的航拍相机可以得到超级精度的图像用于救灾图像修正。

翼龙2携带多种先进设备，可以完成救灾和测绘侦察等任务

这一次演练，多个方面都突出了紧急2个字，先从飞机起飞时间和天气来看，都是极其不利的条件，起飞时间是凌晨，天黑看不见跑道，更糟糕的是下着大雨，这种天气起飞不管有人机还是无人机都容易出事，对于吨位小得多的无人机更是如此，但是这一次演练还是成功了。

更有意思的是，飞机操纵台站并不在四川成都，而是在公里远的贵州安顺，正常翼龙2无人机使用通常在公里之内，这次超远距调机这也是考验无人机的超远程遥控能力，要求线路可靠性极高，这意味着，经过数年的试验，中国卫星线路操作无人机技术已经完全成熟，未来可以做到数千公里遥控。

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